Season 95, Race 12: Yeongam GP(South Korea)

S95R12 - Yeongam, correndo na Rookie - 134

Riscos usados:
Ultrapassagem: 19, Defesa: 19, Pista Livre: 0, Pista Livre Molhada: 0, Defeito: 0

Energia:
Início: 91% Fim: 86%

Energia Q1:
Início: 100% Fim: 89%

Energia Q2:
Início: 89% Fim: 82%

Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
997 | 997 | 473 | 860 | 541 | 414

Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 32°


Combustível:
Início=82 lts, Fim=64 lts, Consumo da corrida=193,8 lts, Eficiencia=1,60 Km/lt.

Stints: 4
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1- 4 | Tyres change due to the weather change | HARD: | 91% ( 22,49Km, 204,89Km, 249,87Km) | 41,00°C | 89,50% | 66,6l (1,46Km/l) | 82 lts | 23,661s
5-27 | No more fuel was left | RAIN: | 31% (129,31Km, 153,67Km, 187,40Km) | 42,96°C | 87,61% | 1,8l (1,61Km/l) | 82 lts | 25,674s
28-50 | No more fuel was left | RAIN: | 32% (129,31Km, 155,93Km, 190,16Km) | 41,74°C | 87,65% | 1,8l (1,61Km/l) | 82 lts | 22,762s
51-55 | Race end | RAIN: | 85% ( 28,11Km, 153,67Km, 187,40Km) | 44,00°C | 87,60% | 64,0l (1,56Km/l) | No Refill | -

Carro:
P | H | A
60 | 69 | 64

Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 4 | 21% | 42% | 21%
Engine 4 | 20% | 50% | 30%
Front Wing 5 | 0% | 22% | 22%
Rear Wing 5 | 0% | 24% | 24%
Underbody 4 | 45% | 62% | 17%
Sidepods 3 | 45% | 62% | 17%
Cooling 3 | 45% | 63% | 18%
Gearbox 4 | 48% | 67% | 19%
Brakes 5 | 57% | 80% | 23%
Suspension 5 | 31% | 51% | 20%
Electronics 3 | 41% | 57% | 16%

Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Engenharia | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Característica | 9,0 | 7,0 | 8,0

Piloto:
Nome : Roberto Bonanomi
Total : 97
Concentração : 191
Talento : 37
Agressividade : 39
Experiência : 34
Conhec. Técnico : 66
Resistência : 78
Carisma : 165
Motivação : 243
Reputação : 11
Peso : 68
Idade : 20 -20 = 0
Zona de satisfação : 112
Pistas Favoritas : Sepang, Nurburgring

Diretor Técnico
Não contratado

Pessoal & Instalações:
Total : 10 (MLT=11)

Experiência : 10
Motivação : 5
Habilidade Técnica : 10
Tolerância à Pressão : 10
Concentração : 10
Eficiência : 10

Túnel de Vento : 20
Centro de Pits : 20
Oficina de P&D : 0
Centro de Concepção de P&D : 0
Oficina de Engenharia : 0
Laboratório Químico : 20
Comercial : 20


Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 4 | HARD | CLOUDY | 41C | 89% | 46% | 100% | -
1 | 1:48:662 | 3 | HARD | CLOUDY | 41C | 89% | 44% | 98% | -
2 | 1:44:972 | 2 | HARD | CLOUDY | 41C | 89% | 42% | 95% | -
3 | 2:13:394 | 1 | HARD | RAIN | 41C | 90% | 40% | 93% | -
4 | 2:27:409 | 7 | HARD | RAIN | 41C | 90% | 38% | 91% | Pit
5 | 2:41:404 | 12 | RAIN | RAIN | 41C | 90% | 44% | 97% | -
6 | 2:04:263 | 9 | RAIN | RAIN | 41C | 90% | 42% | 94% | -
7 | 2:02:964 | 9 | RAIN | RAIN | 41C | 90% | 40% | 91% | -
8 | 2:05:509 | 8 | RAIN | RAIN | 42C | 89% | 38% | 88% | -
9 | 2:04:878 | 8 | RAIN | RAIN | 43C | 89% | 36% | 85% | -
10 | 2:05:724 | 9 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 34% | 82% | -
11 | 2:03:155 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 32% | 79% | -
12 | 2:02:951 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 30% | 76% | -
13 | 2:04:546 | 9 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 28% | 73% | -
14 | 2:02:402 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 26% | 70% | -
15 | 2:03:154 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 24% | 67% | -
16 | 2:03:279 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 22% | 64% | -
17 | 2:02:321 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 20% | 61% | -
18 | 2:04:694 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 18% | 58% | -
19 | 2:02:466 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 16% | 55% | -
20 | 2:02:801 | 7 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 14% | 52% | -
21 | 2:04:077 | 4 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 12% | 49% | -
22 | 2:02:209 | 2 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 10% | 46% | -
23 | 2:04:509 | 2 | RAIN | RAIN | 43C | 87% | 8% | 43% | -
24 | 2:03:101 | 1 | RAIN | RAIN | 42C | 87% | 6% | 40% | -
25 | 2:03:825 | 1 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 4% | 37% | -
26 | 2:02:950 | 1 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 2% | 34% | -
27 | 2:13:194 | 2 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 1% | 31% | Pit
28 | 2:43:305 | 9 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 44% | 97% | -
29 | 2:03:510 | 8 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 42% | 94% | -
30 | 2:03:443 | 8 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 40% | 91% | -
31 | 2:04:873 | 9 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 38% | 88% | -
32 | 2:05:319 | 9 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 36% | 85% | -
33 | 2:04:116 | 8 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 34% | 82% | -
34 | 2:03:598 | 7 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 32% | 79% | -
35 | 2:04:864 | 7 | RAIN | RAIN | 41C | 87% | 30% | 76% | -
36 | 2:02:969 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 28% | 73% | -
37 | 2:03:311 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 26% | 70% | -
38 | 2:04:484 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 24% | 67% | -
39 | 2:04:332 | 5 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 22% | 65% | -
40 | 2:07:423 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 20% | 62% | Driver mistake
41 | 2:02:238 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 18% | 59% | -
42 | 2:03:072 | 6 | RAIN | RAIN | 41C | 88% | 16% | 56% | -
43 | 2:02:772 | 6 | RAIN | RAIN | 42C | 88% | 14% | 53% | -
44 | 2:03:004 | 5 | RAIN | RAIN | 42C | 88% | 12% | 50% | -
45 | 2:03:281 | 4 | RAIN | RAIN | 42C | 88% | 10% | 47% | -
46 | 2:01:089 | 4 | RAIN | RAIN | 43C | 88% | 8% | 44% | -
47 | 2:03:625 | 4 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 6% | 41% | -
48 | 2:01:639 | 3 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 4% | 38% | -
49 | 2:00:917 | 3 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 2% | 35% | -
50 | 2:14:548 | 4 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 1% | 32% | Pit
51 | 2:40:154 | 8 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 44% | 97% | -
52 | 2:05:287 | 7 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 42% | 94% | -
53 | 2:03:536 | 7 | RAIN | RAIN | 44C | 88% | 40% | 91% | -
54 | 2:05:176 | 7 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 38% | 88% | -
55 | 2:02:749 | 7 | RAIN | RAIN | 44C | 87% | 36% | 85% | -

* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.

>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.53.GA