Season 72, Race 8: Baku City GP(Azerbaijan)

por **Yashio ¤ Admin** Qui Set 26, 2019 11:44 pm

S72R08 - Baku City, correndo na Amateur - 3

Riscos usados:
Ultrapassagem: 39, Defesa: 9, Pista Livre: 0, Pista Livre Molhada: 0, Defeito: 0

Energia:
Início: 95% Fim: 90%

Energia Q1:
Início: 100% Fim: 95%

Energia Q2:
Início: 95% Fim: 86%

Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
488 | 510 | 603 | 688 | 540 | 848

Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 34°

Combustível:
Início=122 lts, Fim=75 lts, Consumo da corrida=234,6 lts, Eficiencia=1,31 Km/lt.

Stints: 3
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1-25 | The tyres could not do any more laps | HARD: | 3% (150,15Km, 126,93Km, 154,79Km) | 43,00°C | 91,92% | 7,2l (1,31Km/l) | 122 lts | 26,703s
26-50 | The tyres could not do any more laps | HARD: | 2% (150,15Km, 125,64Km, 153,21Km) | 43,84°C | 92,28% | 7,2l (1,31Km/l) | 80 lts | 21,096s
51-51 | Race end | HARD: | 97% ( 6,01Km, 164,16Km, 200,20Km) | 45,00°C | 91,00% | 75,0l (1,20Km/l) | No Refill | -

Carro:
P | H | A
63 | 70 | 61

Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 4 | 74% | 87% | 13%
Engine 3 | 50% | 82% | 32%
Front Wing 4 | 42% | 54% | 12%
Rear Wing 4 | 36% | 50% | 14%
Underbody 4 | 75% | 87% | 12%
Sidepods 5 | 76% | 91% | 15%
Cooling 5 | 0% | 11% | 11%
Gearbox 3 | 18% | 35% | 17%
Brakes 5 | 27% | 54% | 27%
Suspension 5 | 16% | 28% | 12%
Electronics 5 | 16% | 25% | 9%

Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Engenharia | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Característica | 15,0 | 14,0 | 12,0

Piloto:
Nome : Tommy Carroll
Total : 108
Concentração : 145
Talento : 205
Agressividade : 0
Experiência : 69
Conhec. Técnico : 133
Resistência : 74
Carisma : 46
Motivação : 28
Reputação : 0
Peso : 78
Idade : 22 -22 = 0
Zona de satisfação : 88
Pistas Favoritas : Adelaide, Brands Hatch

Diretor Técnico
Não contratado

Pessoal & Instalações:
Total : 31 (MLT=33)

Experiência : 20
Motivação : 11
Habilidade Técnica : 30
Tolerância à Pressão : 36
Concentração : 36
Eficiência : 37

Túnel de Vento : 35
Centro de Pits : 35
Oficina de P&D : 30
Centro de Concepção de P&D : 30
Oficina de Engenharia : 30
Laboratório Químico : 35
Comercial : 40

Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 21 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 68% | 100% | -
1 | 2:02:777 | 20 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 65% | 96% | -
2 | 1:53:989 | 21 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 63% | 92% | -
3 | 1:54:572 | 23 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 60% | 88% | -
4 | 1:53:620 | 23 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 58% | 84% | -
5 | 1:54:388 | 24 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 55% | 81% | -
6 | 1:53:936 | 24 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 52% | 77% | -
7 | 1:53:789 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 50% | 73% | -
8 | 1:53:513 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 47% | 69% | -
9 | 1:54:153 | 26 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 45% | 65% | -
10 | 1:53:685 | 26 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 42% | 61% | -
11 | 1:53:270 | 26 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 40% | 57% | -
12 | 1:53:786 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 37% | 53% | -
13 | 1:53:272 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 35% | 50% | -
14 | 1:53:147 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 32% | 46% | -
15 | 1:53:315 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 29% | 42% | -
16 | 1:52:876 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 27% | 38% | -
17 | 1:53:117 | 23 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 24% | 34% | -
18 | 1:52:439 | 16 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 22% | 30% | -
19 | 1:52:882 | 15 | HARD | CLOUDY | 43C | 91% | 19% | 26% | -
20 | 1:52:491 | 15 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 17% | 22% | -
21 | 1:52:461 | 15 | HARD | CLOUDY | 43C | 92% | 14% | 19% | -
22 | 1:53:417 | 14 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 12% | 15% | -
23 | 1:53:981 | 14 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 9% | 11% | -
24 | 1:54:873 | 14 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 6% | 7% | -
25 | 2:04:083 | 17 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 4% | 3% | Pit
26 | 2:29:371 | 28 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 65% | 96% | -
27 | 1:54:728 | 27 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 63% | 92% | -
28 | 1:59:136 | 27 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 60% | 88% | Driver mistake
29 | 1:53:686 | 27 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 58% | 84% | -
30 | 1:53:937 | 27 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 55% | 80% | -
31 | 1:54:521 | 28 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 52% | 76% | -
32 | 1:53:461 | 28 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 50% | 73% | -
33 | 1:54:164 | 28 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 47% | 69% | -
34 | 1:53:905 | 28 | HARD | CLOUDY | 42C | 93% | 45% | 65% | -
35 | 1:54:058 | 26 | HARD | CLOUDY | 42C | 93% | 42% | 61% | -
36 | 1:52:866 | 26 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 40% | 57% | -
37 | 1:53:367 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 37% | 53% | -
38 | 1:53:662 | 25 | HARD | CLOUDY | 43C | 93% | 35% | 49% | -
39 | 1:52:516 | 24 | HARD | CLOUDY | 44C | 92% | 32% | 45% | -
40 | 1:52:953 | 24 | HARD | CLOUDY | 45C | 92% | 29% | 41% | -
41 | 1:53:024 | 24 | HARD | CLOUDY | 45C | 92% | 27% | 37% | -
42 | 1:52:975 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 92% | 24% | 33% | -
43 | 1:52:940 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 92% | 22% | 29% | -
44 | 1:51:827 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 92% | 19% | 26% | -
45 | 1:52:437 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 17% | 22% | -
46 | 1:52:540 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 14% | 18% | -
47 | 1:52:553 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 12% | 14% | -
48 | 1:53:354 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 9% | 10% | -
49 | 1:53:867 | 23 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 6% | 6% | -
50 | 2:03:254 | 24 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 4% | 2% | Pit
51 | 2:21:959 | 27 | HARD | CLOUDY | 45C | 91% | 42% | 97% | -

* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.

>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.34.GA