Season 97, Race 4: Slovakiaring GP(Slovakia)

S97R04 - Slovakiaring, correndo na Rookie - 71

Riscos usados:
Ultrapassagem: 9, Defesa: 39, Pista Livre: 0, Pista Livre Molhada: 0, Defeito: 0

Energia:
Início: 99% Fim: 94%

Energia Q1:
Início: 100% Fim: 95%

Energia Q2:
Início: 95% Fim: 89%

Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
968 | 844 | 424 | 808 | 442 | 443

Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 32°


Combustível:
Início=130 lts, Fim=5 lts, Consumo da corrida=253,2 lts, Eficiencia=1,24 Km/lt.

Stints: 2
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1-27 | No more fuel was left | HARD: | 9% (159,92Km, 144,10Km, 175,74Km) | 38,07°C | 50,19% | 1,8l (1,25Km/l) | 130 lts | 31,617s
28-53 | Race end | HARD: | 13% (154,00Km, 145,15Km, 177,01Km) | 37,69°C | 49,00% | 5,0l (1,23Km/l) | No Refill | -

Carro:
P | H | A
34 | 30 | 42

Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 2 | 27% | 41% | 14%
Engine 3 | 0% | 29% | 29%
Front Wing 2 | 37% | 53% | 16%
Rear Wing 2 | 0% | 18% | 18%
Underbody 2 | 31% | 55% | 24%
Sidepods 2 | 30% | 43% | 13%
Cooling 2 | 29% | 40% | 11%
Gearbox 2 | 59% | 87% | 28%
Brakes 2 | 42% | 62% | 20%
Suspension 3 | 0% | 25% | 25%
Electronics 2 | 0% | 11% | 11%

Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 50,1 | 6,3 | 6,3
Pontos de Engenharia | 4,5 | 36,6 | 4,6
Pontos de Característica | 1,0 | 1,0 | 12,0

Piloto:
Nome : Marcel Ziggel
Total : 99
Concentração : 222
Talento : 62
Agressividade : 0
Experiência : 74
Conhec. Técnico : 49
Resistência : 89
Carisma : 148
Motivação : 169
Reputação : 17
Peso : 62
Idade : 23 -23 = 0
Zona de satisfação : 113
Pistas Favoritas : Suzuka, Singapore, Poznan

Diretor Técnico
Não contratado

Pessoal & Instalações:
Total : 12 (MLT=11)

Experiência : 10
Motivação : 25
Habilidade Técnica : 11
Tolerância à Pressão : 10
Concentração : 10
Eficiência : 10

Túnel de Vento : 20
Centro de Pits : 20
Oficina de P&D : 0
Centro de Concepção de P&D : 0
Oficina de Engenharia : 0
Laboratório Químico : 20
Comercial : 20


Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 72% | 100% | -
1 | 1:51:257 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 70% | 97% | -
2 | 1:47:876 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 67% | 93% | -
3 | 1:47:713 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 64% | 90% | -
4 | 1:47:937 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 62% | 87% | -
5 | 1:47:671 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 59% | 83% | -
6 | 1:47:485 | 1 | HARD | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 50% | 56% | 80% | -
7 | 1:47:203 | 2 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 54% | 76% | -
8 | 1:47:261 | 2 | HARD | CLOUDY | 38C | 50% | 51% | 73% | -
9 | 1:46:729 | 2 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 48% | 70% | -
10 | 1:47:170 | 2 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 46% | 66% | -
11 | 1:46:829 | 2 | HARD | CLOUDY | 40C | 50% | 43% | 63% | -
12 | 1:46:664 | 3 | HARD | CLOUDY | 40C | 50% | 40% | 60% | -
13 | 1:46:808 | 2 | HARD | CLOUDY | 40C | 50% | 38% | 56% | -
14 | 1:46:571 | 2 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 35% | 53% | -
15 | 1:46:178 | 2 | HARD | CLOUDY | 38C | 50% | 32% | 49% | -
16 | 1:46:039 | 2 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 30% | 46% | -
17 | 1:46:134 | 1 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 27% | 43% | -
18 | 1:46:032 | 1 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 24% | 39% | -
19 | 1:45:732 | 1 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 22% | 36% | -
20 | 1:45:653 | 1 | HARD | CLOUDY | 37C | 50% | 19% | 33% | -
21 | 1:45:554 | 1 | HARD | CLOUDY | 38C | 50% | 16% | 29% | -
22 | 1:45:303 | 1 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 14% | 26% | -
23 | 1:45:516 | 1 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 11% | 22% | -
24 | 1:45:557 | 1 | HARD | CLOUDY | 39C | 50% | 9% | 19% | -
25 | 1:45:397 | 1 | HARD | CLOUDY | 40C | 50% | 6% | 16% | -
26 | 1:46:266 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 50% | 3% | 12% | -
27 | 1:56:185 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 50% | 1% | 9% | Pit
28 | 2:29:040 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 70% | 97% | -
29 | 1:47:556 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 67% | 93% | -
30 | 1:47:498 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 64% | 90% | -
31 | 1:47:324 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 62% | 87% | -
32 | 1:47:190 | 1 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 59% | 83% | -
33 | 1:46:814 | 2 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 56% | 80% | -
34 | 1:46:674 | 2 | HARD | CLOUDY | 41C | 49% | 54% | 77% | -
35 | 1:46:503 | 1 | HARD | CLOUDY | 40C | 49% | 51% | 73% | -
36 | 1:46:722 | 1 | HARD | CLOUDY | 39C | 49% | 48% | 70% | -
37 | 1:46:605 | 1 | HARD | CLOUDY | 38C | 49% | 46% | 67% | -
38 | 1:46:775 | 1 | HARD | CLOUDY | 37C | 49% | 43% | 63% | -
39 | 1:46:419 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 40% | 60% | -
40 | 1:46:255 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 38% | 56% | -
41 | 1:46:191 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 35% | 53% | -
42 | 1:46:297 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 32% | 50% | -
43 | 1:45:920 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 30% | 46% | -
44 | 1:45:991 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 27% | 43% | -
45 | 1:45:701 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 24% | 40% | -
46 | 1:45:319 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 22% | 36% | -
47 | 1:45:482 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 19% | 33% | -
48 | 1:45:392 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 16% | 30% | -
49 | 1:44:909 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 14% | 26% | -
50 | 1:44:814 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 11% | 23% | -
51 | 1:44:861 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 9% | 20% | -
52 | 1:45:177 | 1 | HARD | CLOUDY | 36C | 49% | 6% | 16% | -
53 | 1:45:691 | 1 | HARD | CLOUDY | 35C | 49% | 3% | 13% | -

* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.

>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.54.GA